طريق الرياض القصيم
الخميس 01 أكتوبر 2015 سعادة محرر صفحة عزيزتي الجزيرة.. سلمه الله اطلعت كغيري على الاقتراح المقدم من أعضاء المجلس المحلي بمنطقة الرياض حول إيجاد طريق رديف لطريق الرياض - سدير - القصيم السريع، ابتداء من الرياض مروراً بالوشم وانتهاء بالقصيم من جهتها الجنوبية، والهدف من هذا الطريق كما يقول الأعضاء هو تخفيف الضغط عن طريق الرياض - سدير - القصيم، ووالله إني لأتعجب من هذا الاقتراح، (وأنا لا أشكك في نوايا أحد)، ولكن إذا كان الهدف من هذا الطريق الذي يُقال إنه رديف ولتخفيف الضغط عن الطريق المذكور، فلماذا يصرف طريق الجبيل القصيم عن مساره الأول المتجه للقصيم مباشرة، ثم يحول ليتصل بأسوأ نقطة على طريق الرياض - سدير - القصيم بالقرب من طلعة الغاط المشهورة بكثرة الحوادث، (وعند مرور الغاط إحصائية بذلك) والتي لم تستوعب سريعاً واحداً، فكيف يحوّل عليها سريع ثانٍ وأكثر السالكين له من الشاحنات؟.. فبالله كيف ستكون الخطورة ولكم أن تتخيلوها، ثم إن اتجاهه الأول من الجيبل إلى القصيم مباشرة يُعتبر رديفاً ويخفف الضغط عن السريع المذكور، ويسلكه القادمون من دول الخليج والشرقية وحتى الرياض، وإذا كان الهدف من تغيير مساره هو خدمة صناعية سدير، فلا مانع من ربطها بطريق سريع ينطلق من طريق الجبيل - القصيم في حال إعادته إلى مساره الأول، ثم بالله أليس هناك طريق سريعة أهم من هذا الطريق المقترح، ويفترض أن يكون لها الأولوية منها ربط العاصمة بطريق الشمال عبر الصمان مباشرة، فالقادم من الشمال والأردن وسوريا وتركيا إذا أراد العاصمة وكذلك المسافر من الرياض وما حولها باتجاه الشمال، فليس له إلا الطريق المار بالمجمعة مما يزيد المسافة أكثر من مائتي كيلو متر، فلو كان عن طريق الصمان لاختصر هذه المسافة المذكورة، وكذلك الطريق المشار إليه الجبيل - القصيم لو تم تنفيذه لاختصر ما يقرب عن مائتين وخمسين كيلومتراً وكذلك طريق القصيم - مكة المكرمة المباشر الجاري العمل به حالياً لو تم إكماله إلى حفر الباطن، ثم الكويت لاختصر المسافة على المسافرين من وإلى الكويت والشرقية وشمال المملكة.
فولفو الرياض
[2] السبب في اختيار مسار الطريق [ عدل] السبب الرئيس لاختيار مسار الطريق هو مرور مسار الطريق في أرضٍ ذات تضاريس منبسطة إلى منقلبة، ومن مزايا هذا المسار سهولة التنفيذ واختصار مسافة ومدة السفر الذي ساهم في سرعة التنقل والقدرة العالية على استيعاب حركة المرور المستقبلية. [3] تصميم الطريق [ عدل] تبلغ السرعة التصميمية للطريق 140كلم/ساعة، وقد صُممت جميع منحنياته الأفقية والعمودية ، بحيث تفي بمواصفات هندسية، كما تم تزويد معابر للأبل والماشية يبعد كل منها عن الآخر حوالي 30كيلومتر، وذلك في المناطق التي يكثر فيها الرعي لتأمين حركة تنقلها بسهولة، ودون أن تسبب أي عرقلة أو ضرر لحركة المرور في الطريق. [4] مناطق الخدمة حول الطريق [ عدل] تم تخصيص منطقتين كمناطق استراحة، بحيث تقع في الجزيرة الوسطية للطريق، لفصل اتجاهي المرور، وبعد توفير المساحة الكافية في الجزيرة لانشاء الاستراحات، وتأمين طريقة الدخول والخروج بشكل آمن، وقد تم تحديد هذين الموقعين في المنطقة الواقعة بين مدينتي المجمعة والرياض، وكما يوجد أكثر من 11 موقفاً جانبياً للسيارات ، تم انشاؤها على امتداد جانبي الطريق، لتوفير المناطق اللازمة لراحة المسافرين.
يعتبر أهم الطرق المحورية الرئيسة في شبكة النقل البري بالمملكة الطريق يمثل شرياناً رئيسياً لعبور حركة النقل على الطرق السريعة بريدة، تقرير - منصور الجفن يشهد طريق الرياض - سدير - القصيم السريع تزايداً كبير في حركة النقل على مدار الساعة كونه ينطلق من قلب العاصمة الرياض باتجاه الشمال نحو منطقة القصيم مروراً بمنطقة سدير. ويلاحظ مستخدمو الطريق أن تلك الحركة الكبيرة عليه تمثل شبه امتداد واستمرار لتلك الحركة المرورية المكتظة في الرياض، يضاف إلى ذلك أن هذا الطريق يعتبر أحد أهم الطرق المحورية الرئيسة في شبكة النقل البري بالمملكة، كما يعتبر شرياناً رئيسياً لعبور حركة النقل على الطرق السريعة الممتدة من الجنوب الشرقي للمملكة إلى شمالها، انطلاقاً من حدود سلطنة عمان مروراً بحدود دولة الإمارات العربية المتحدة وقطر، وشبكة الطرق الرئيسية بالمنطقة الشرقية من المملكة، حتى آخر نقطة في الحدود الشمالية للمملكة مع الأردن، مروراً بمنطقة القصيم وحائل ومنطقة الجوف ومنطقة تبوك. م. السحيباني: الحل إنشاء طريق سريع مرادف ينطلق من غرب الرياض حتى جنوب القصيم الربدي: عمليات الترقيع والحلول الجزئية تضاعف من التكلفة ولا تعطي الطريق عمراً أطول هذا من جهة، ومن جهة أخرى يواصل مساره عند مروره بمنطقة القصيم باتجاه الغرب نحو المدينة المنورة، وصولاً إلى بقية مدن ومحافظات المنطقة الغربية، مما يزيد في أهمية هذا الطريق وجعله المعبر الوحيد الرابط بين تلك الطرق الهامة، وبالتالي فهو عصب رئيس في هيكلة شبكة الطرق الرئيسية، خاصة وأنه يتوسط جغرافية المملكة، لذلك من الطبيعي أن يشهد هذا الزحام وهذا الاستهلاك السريع على طبقته الاسفلتية والصيانة شبه المستمرة.
امطار
ويتابع الربدي: إننا نشعر في كثير من الحالات أننا في أحد الطرق الواقعة داخل إحدى المدن الكبيرة نتيجة الازدحام وكثرة الحوادث المرورية، مما أدى إلى بطء وتأخر نقل البضائع وتأخر عملية التبادل التجاري بين بعض المناطق نتيجة الزحام الشديد، كما أن هناك تردداً عند بعض من يريدون السفر عبر هذا الطريق لاختيار الوقت المناسب، حيث إننا نختار فترات الليل ووسط الأسبوع، أما الآن فقد أصبح طريق الرياض القصيم السريع مكتظاً بالحركة المرورية طيلة أيام الأسبوع وعلى مدار 24 ساعة، ولا نقول ذلك من باب المبالغة، إنما الأجهزة الاحصائية تستطيع أن تثبت ذلك، وفي الفترة التي يكون هناك خفة في الحركة من قبل السيارات الصغيرة فإنها تزداد كثافة حركة سيارات النقل الكبيرة، وبالتالي انهك الطريق وازدادت الحوادث، فبالرغم مما يحمله الطريق من بشائر ومميزات إلا أن العمر الزمني له أفقده قيمته التنموية. طريق رديف فكرة أمثل ونوه عضو المجلس البلدي لأمانة منطقة القصيم إلى أن هناك من ينادي بتوسعة الطريق، إلا أنه يعتقد أن الطريق لو تمت توسعته بزيادة مسار أو مسارين إضافيين لكل اتجاه فإنه لن يستوعب سوى مسار واحد إضافي، كما أن الجسور الموجودة على الطريق قد تكون غير مصممة لاستيعاب مسار إضافي، وبالتالي أي تعديل على وضع الطريق الحالي سوف يكون مكلفاً اقتصادياً.
- مدارس الرياض العالمية
- مؤتمرات طبية في الرياض
- الايفون طريق
- الطريق الجديد من الرياض-القصيم-حائل - العرب المسافرون
- طريق الرياض القصيم